지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2022.6
- 수록면
- 1 - 133 (133page)
이용수
초록· 키워드
오류제보하기
In Gyeonggi-Do, there are 37,846 taxis, which are composed of 27,228 private taxis and 10,618 company taxis operated by 38,411 taxi drivers in 2021. According to the report published by the provincial office of Gyeonggi-Do, company taxis are carrying passengers 24 times a day while private taxis are carrying passengers 16 times.
Most taxi passengers have complained on the complicated fare system, which is composed of three types of taxi fare. The taxi fare is determined by each city. That is why taxi passengers should pay different fares according to the regions riding a taxi. There have been sometimes some arguments on the taxi fare between passengers and drivers. Therefore, many passengers have wanted taxi fares to be improved reasonably.
First of all, many taxi drivers and passengers suggest that the taxi fare system should be simplified, and the rate of the extra fare charged to meter fares by around 20% should be decreased when taxis carry passengers to outside boundaries of cities. The purpose of this study is to improve the taxi fare system, and finally to provide a unified fare to passengers if possible within Gyeonggi-Do.
A survey was conducted for 250 taxi drivers and 150 passengers to analyze the level of satisfaction and problems on the taxi fare service. The survey results show that taxi passengers have felt that the taxi fare is expensive, and unsatisfied by the complicated fare system of taxis. Moreover, many taxi drivers do not satisfy for their works because they do not get enough money although they work usually over 10 or 11 hours a day. They request the raised taxi fare, the taxi fare system improved and their working conditions.
This study suggests that the types of taxi fare in Gyeonggi-Do should be simplified as class 2 or 3. According to the taxi operating and regional characteristics of each city, the taxi fares should be classified by a urban fare and a rural fare for passengers to understand easily taxi fare when they take taxis. To eliminate extra fares in boundary regions of cities, the taxi zones that can do business with the same taxi fare should be enlarged more and more. Finally, various taxi fares between cities except rural areas should be unified as the same fare.
This study also suggests that the taxi fares in midnight should be improved for better taxi service. The time period of midnight taxi service added extra taxi fare should be altered from 24 o’clock to 23 o’clock for taxi drivers to get some reward. An advisory committee on taxi fare should also be established to simplify the complicated taxi fare in Gyeonggi-Do.
Most taxi passengers have complained on the complicated fare system, which is composed of three types of taxi fare. The taxi fare is determined by each city. That is why taxi passengers should pay different fares according to the regions riding a taxi. There have been sometimes some arguments on the taxi fare between passengers and drivers. Therefore, many passengers have wanted taxi fares to be improved reasonably.
First of all, many taxi drivers and passengers suggest that the taxi fare system should be simplified, and the rate of the extra fare charged to meter fares by around 20% should be decreased when taxis carry passengers to outside boundaries of cities. The purpose of this study is to improve the taxi fare system, and finally to provide a unified fare to passengers if possible within Gyeonggi-Do.
A survey was conducted for 250 taxi drivers and 150 passengers to analyze the level of satisfaction and problems on the taxi fare service. The survey results show that taxi passengers have felt that the taxi fare is expensive, and unsatisfied by the complicated fare system of taxis. Moreover, many taxi drivers do not satisfy for their works because they do not get enough money although they work usually over 10 or 11 hours a day. They request the raised taxi fare, the taxi fare system improved and their working conditions.
This study suggests that the types of taxi fare in Gyeonggi-Do should be simplified as class 2 or 3. According to the taxi operating and regional characteristics of each city, the taxi fares should be classified by a urban fare and a rural fare for passengers to understand easily taxi fare when they take taxis. To eliminate extra fares in boundary regions of cities, the taxi zones that can do business with the same taxi fare should be enlarged more and more. Finally, various taxi fares between cities except rural areas should be unified as the same fare.
This study also suggests that the taxi fares in midnight should be improved for better taxi service. The time period of midnight taxi service added extra taxi fare should be altered from 24 o’clock to 23 o’clock for taxi drivers to get some reward. An advisory committee on taxi fare should also be established to simplify the complicated taxi fare in Gyeonggi-Do.
목차
[표지]
[정책건의]
[차례]
표차례
그림차례
[제1장 서론]
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법
[제2장 경기도 택시요금 및 통행 특성]
1. 택시 관련 현황
2. 시·군별 택시 요금체계
3. 통근·통학 통행량 특성
4. 시·군별 택시통행 특성
5. 택시 실차율 운행실태
[제3장 택시 요금체계의 문제점 및 설문조사 분석]
1. 택시이용요금 관련 설문조사 분석 결과
2. 택시 요금체계의 문제점
[제4장 지역간 택시 할증요금체계 개선방안]
1. 택시 요금체계의 단순화 방안
2. 지역 간 택시요금 사업구역 조정방안
3. 심야할증 택시 요금체계 개선방안
4. 합리적인 요금체계 도입을 위한 제도적 개선방안
[제5장 결론 및 정책건의]
1. 결론
2. 정책건의
[참고문헌]
[Abstract]
[부록]
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
경기도 택시운행 특성 및 정책적 활용방안
정책연구
2022 .11
-
택시 운수종사자 처우개선 지원을 위한 기초연구
정책연구
2020 .10
-
경기도 택시운송사업 면허제도 개선방안
정책연구
2020 .11
-
앱틱시 활성화 따른 택시 운행행태의 변화와 관리방안
서울연구원 정책과제연구보고서
2016 .08
-
택시서비스 품질 저하의 선행요인들에 관한 실증적 연구 : 서울지역 택시의 교통사고율을 중심으로
한국경영과학회지
2015 .11
-
경기도 택시사업구역 조정방안 연구
정책연구
2018 .05
-
경기도 택시 운수종사자 쉼터시설 개선방안
정책연구
2021 .07
-
택시 플랫폼(호출 서비스) 거래실태 및 개선방안
한양법학
2023 .02
-
경기복지택시 운영 합리화 방안
정책연구
2018 .12
-
스마트폰 애플리케이션의 편의성과 지속사용의도에 관한 연구 : 카카오 택시 애플리케이션을 대상으로
인터넷전자상거래연구
2016 .12
-
IT 서비스를 활용한 택시요금 분쟁의 합리적인 조정방안
디지털포렌식연구
2016 .06
-
모빌리티 플랫폼의 고객 이탈방지 방안
한국경영과학회 학술대회논문집
2021 .06
-
경기도 CNG 택시 도입 확대 방안
정책연구
2019 .07
-
시뮬레이션을 이용한 전기택시 충전가격 연구
인터넷전자상거래연구
2015 .12
-
승차공유 앱에 대한 택시관련 규제체계의 대응과 수용가능성: 미국과의 비교를 중심으로
입법과 정책
2019 .01
-
택시업종 전액관리제 정착을 위한 방안 연구
노동법포럼
2023 .11
-
택시총량 운영제도의 문제점 및 개선방안 연구
정책연구
2016 .12
-
우버택시와 적합성에 대한 연구
법학연구
2015 .12
-
카카오택시의 O2O 서비스 이용의도에 미치는 영향분석
인터넷전자상거래연구
2017 .06
-
우버택시와 면허제도에 대한 연구
기업법연구
2018 .03
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
경기도 택시운행 특성 및 정책적 활용방안
송제룡
,
김현주
정책연구
2022
.11
택시 플랫폼(호출 서비스) 거래실태 및 개선방안
손영화
한양법학
2023
.02
광주광역시 전기자동차 택시 도입효과 추정
정종문
,
박상준
대한교통학회지
2023
.02
서울시 장애인 콜택시 이용특성 및 대기시간 영향 요인 분석 : 장애인 콜택시 빅데이터와 Community Detection을 활용하여
이지민
,
이수기
국토계획
2023
.02
택시 합승 서비스에서의 지체 시간 감소를 위한 대안 승/하차 지점 탐색 알고리즘 개발
박성연
,
김동규
대한교통학회 학술대회지
2022
.09
최근 본 자료
댓글(0)
0