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저자정보
모지환 (국민대학교) 박영준 (국민대학교) 송춘섭 (국민대학교) 윤여빈 (국민대학교) 이성욱 (국민대학교) 조용석 (국민대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
695 - 700 (6page)

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LNT(Lean NO<SUB>x</SUB> Trap) catalyst is an aftertreatment system typically used to reduce oxides of nitrogen(NO<SUB>x</SUB>) emissions for diesel engine. During the lean condition of exhaust gas, NO<SUB>x</SUB> is stored in the LNT catalyst and released and reduced during the rich condition of exhaust gas. In generally, rich condition of exhaust gas is made by post fuel injection or injection of the reductant such as CO₂, HC. The most effective method for de-NO<SUB>x</SUB> performance is an optimum injection rate of reductant as a function of exhaust gas condition. Injection rate of reductant made by diesel fuel has effected on the fuel economy and NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency. This paper aimed to figure out evaluate to effect of exhaust gas temperature, O₂ concentration in exhaust gas and mass of reductant injection for de-NO<SUB>x</SUB> peformance of LNT catalyst using the test rig. Space velocity is held 30,000 h?¹ that is generally measured high reduction performance in catalyst. In result, NO<SUB>x</SUB> conversion efficiency is the highest when the specification temperature of exhaust gas and reduced NO<SUB>x</SUB> concentration in exhaust gas as injection rate of reductant increases. O₂ concentration in exhaust gas is 4%, NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency is higher than 10% of O₂ concentration in exhaust.
#LNT(흡장형 De-NO< #SUB> #x< #/SUB> # 촉매) #NO< #SUB> #x< #/SUB> #(질소산화물) #Reductant(환원제) #Reduction efficiency(저감효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 조건
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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