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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.11
- 수록면
- 137 - 142 (6page)
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Recently, the regulation of CO₂ emission from vehicles is more and more strengthened for the prevention of global warming and energy conservation. Therefore, the demand for the low fuel consuming power train is steadily increasing. Among many solutions, HSDI(High Speed Direct Injection) diesel engine is suggested for reducing the emission level of CO₂. Also, HSDI diesel engine is evaluated as one of most substantial solution because of its inherent good fuel economy. This study was carried out to investigate the characteristics of the in-cylinder swirl flow generated by a 4-valve cylinder head of small size with a tangential and a helical intake port.
The calculations of the in-cylinder velocity field have been conducted by CFD code and the flow coefficient(C<SUB>f</SUB>), swirl ratio(Rs), mass flow rate(m<SUB>s</SUB>) were measured in the steady flow test rig using ISM(impulse swirl meter).
As the results from steady flow test, mass flow rate of a head for short distance between each independent port is increased about 13% than the another. But non-dimensional swirl ratio is decreased about 15%. From flow fields image acquired by laser sheet method and calculation, we found that the center position of swirl was eccentric.
The calculations of the in-cylinder velocity field have been conducted by CFD code and the flow coefficient(C<SUB>f</SUB>), swirl ratio(Rs), mass flow rate(m<SUB>s</SUB>) were measured in the steady flow test rig using ISM(impulse swirl meter).
As the results from steady flow test, mass flow rate of a head for short distance between each independent port is increased about 13% than the another. But non-dimensional swirl ratio is decreased about 15%. From flow fields image acquired by laser sheet method and calculation, we found that the center position of swirl was eccentric.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 해석조건
3. 실험 결과 및 해석 결과
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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