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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제12권 제6호
발행연도
2004.11
수록면
38 - 45 (8page)

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This paper studies the effects of intake port configuration on the swirl that is key parameter in the flow field of direct injection diesel engines. In-cylinder flow characteristics is known to have significant effects on fuel air mixing, combustion and emissions. To investigate the swirl flow generated by various intake ports, steady state flow tests were conducted to evaluate the swirl. Helical port geometry, SCV shape and bypass were selected as the design parameters to increase the swirl flow and parametric study was performed to choose the optimal port shape that would generate a high swirl ratio efficiently. The results revealed that a key factor in generating a high swirl ratio was to suitably control the direction of the intake air flow passing through the valve seat. For these purposes, we changed the distance of helical and tangential port as well as installed bypass near the valve seat and the effects of intake port geometry on in-cylinder flow field were visualized by a laser sheet visualization method. From the experimental results, we found that the swirl ratio and mass flow rate had a trade off relation. In addition, the result indicates that the bypass is a effective method to increase the swirl ratio without sacrificing mass flow rate.

목차

Abstract

Nomenclature

1.서론

2.실험장치 및 실험방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

후기

References

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - / 1999. / The Effect ofIntake Valve Alignment on Swirl Generation ina DI Diesel Engine 20 : 94 ~ 103 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1995 / Development of EvaluationMethod for Intake Flow Characteristics in aGasoline Engine 40 : 241 ~ 251 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1995 / Development of Impulse Swirl/Tumbe Meter for Analyzing Swirl and TumbleFlow 4 (1) google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998. / Research on a Variable Swirl Intake Port for4valve High-Speed DI Diesel Engines google schola [학술지(정기간행물)] - / 1996. / Modeling the Effects of Intake GeneratedTurbulence and Resolved Flow Structureson Combustion in DI Diesel Engines google schola

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