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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
2000.11
수록면
229 - 234 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2001

시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열시간 단축
조용석 ,  엄인용 ,  이윤석 외 4명 한국자동차공학회논문집 2001.03 학술저널

2000

[가솔린엔진부문] 냉시동시 미연 배기가스 점화 기술을 이용한 배기저감
조용석 ,  김충식 ,  최진욱 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료
[가솔린엔진부문] 냉시동시 미연 배기가스 점화 기술이 촉매 온도 상승 및 분포에 미치는 영향
조용석 ,  엄인용 ,  김인탁 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

1999

[가솔린엔진] 시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열특성
조용석 ,  정성용 ,  송대근 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료

1998

시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열시간 단축
조용석 ,  이윤석 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.11 학술대회자료

초록· 키워드

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To alleviate the problems of air pollution caused by vehicles, many researchers are trying to develop new emission reduction technologies. In this study, UEGI technology was developed to help three way catalyst's fast light-off. A HC adsorber was applied to UEGI system to improve emission reduction perfo그ance of the system. Experimental results showed that closed-coupled catalyst's light-off time and HC and CO emissions are significantly more reduced by UEGI technology with the HC adsorber. There were 50.8% reduction of THC and 94.4% reduction of CO by the UEGI system, and 78.1% of THC and 96.6% of CO were reduced by the UEGI system with the HC adsorber

목차

ABSTRACT

1.서론

2.UEGI 기술의 원리

3.실험 장치의 구성 및 엔진실험조건

4.실험결과

4.결론

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