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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
2000.11
수록면
205 - 210 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2001

시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열시간 단축
조용석 ,  엄인용 ,  이윤석 외 4명 한국자동차공학회논문집 2001.03 학술저널

2000

[가솔린엔진부문] 냉시동시 미연 배기가스 점화 기술을 이용한 배기저감
조용석 ,  김충식 ,  최진욱 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료
[가솔린엔진부문] 냉시동시 미연 배기가스 점화 기술이 촉매 온도 상승 및 분포에 미치는 영향
조용석 ,  엄인용 ,  김인탁 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

1999

[가솔린엔진] 시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열특성
조용석 ,  정성용 ,  송대근 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료

1998

시동 배기가스 점화기술을 이용한 촉매의 예열시간 단축
조용석 ,  이윤석 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.11 학술대회자료

초록· 키워드

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To make close-coupled catalytic converter (CCC) reach light-off temperature within a few seconds after cold-start, UEGI technology was developed to warm up the CCC. The unburned exhaust mixture is ignited by four glow plugs installed upstream of the catalyst. To verify the temperature rise effect by UEGI technology, CCC temperature distribution was measured with thermocouples. The results con finned that UEGI system makes easier for CCC to reach light-off temperature and shortens light-off time. The results also showed that UEGI system doesn't affect CCC temperature distribution so much, but the shape of exhaust manifold strongly affects the temperature distribution.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.UEGI기술

3.실험 장치 및 방법

4.실험 결과

5.결론

후기

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