버스용 병렬형 하이브리드 동력전달계의 개발 (Ⅲ) 제 3 편: 최적 주행 제어 알고리듬

조한상; 이장무; 박영일

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자료유형: 학술저널

저자정보: 조한상 이장무 박영일

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제7권 제6호

발행연도: 1999.8

수록면: 182 - 197 (16page)

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Described in this paper is an optimal driving control algorithm which was focused on the improvement of fuel economy and the minimization of pollutant emissions in the parallel type hybrid drivetrain system for transit bus. For the energy balance among components such as engine, induction machine and battery, the algorithm for power split ratio determination is proposed. When it is implemented in the hybrid electric control unit(HECU), using the sub-optimal method and the approximate technique, it is possible to save the memory, to shorten the calculation time, and to achieve the efficient driving actually. A Shift strategy for automated manual transmission is the other side of the driving control algorithm. It enables to select the optimal gear by using several shift maps which were predefined from the proposed method in this paper. As a results of driving simulation, it is proved that these algorithms make the hybrid drivetrain system to reduce the fuel consumption and emissions considerably and to have the ability to the efficient use of battery.

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