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학술저널
저자정보
정기윤 (한양대학교) 하성민 (한양대학교) 이형철 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제26권 제1호
발행연도
2018.1
수록면
131 - 141 (11page)
DOI
10.7467/KSAE.2018.26.1.131

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Presented in this paper is a 48 V-powernet-based powertrain structure with a front-wheel drive system that includes an engine and a 48 V BSG and a rear-wheel drive system driven by a traction motor without a mechanical link to the front-drive axle. The power distribution algorithm of the hybrid supervisory controller includes an electric drive mode by the rear-wheel drive motor as well as a hybrid electric control mode between the engine and the two drive motors. The results of the fuel economy simulation for the 4 WD 48 V mild hybrid system that was performed in the study are presented in this paper, along with the results of the analysis of the varying of the capacity of the rear-drive motor from 5 to 15 kW. The fuel efficiency improvement of the front engine is also compared with that of the BSG. This paper introduces a power distribution algorithm for the mild hybrid drive system model, and presents a design guideline for selecting the capacity of the rear-drive motor based on the simulation results for fuel economy and efficiency improvement.
#Mild hybrid electric vehicle(마일드 하이브리드차) #48V System(48V 시스템) #Belt driven Starter Generator(BSG) #4 Wheel drive(4륜 구동) #Fuel efficiency(연비 효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 4WD 구동시스템 모델링
3. 상위 제어 알고리즘
4. 시뮬레이션
5. 결론
References

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