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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정창현 (목포해양대학교) 이창희 (목포해양대학교) 윤익현 (목포해양대학교)
저널정보
한국해양경찰학회 한국해양경찰학회보 한국해양경찰학회보 제10권 제1호
발행연도
2020.1
수록면
41 - 66 (26page)

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최근 예부선 사고 통계를 살펴보면 사고 건수는 점점 증가하는 추세를 보이고 있으며, 충돌사고, 좌초사고, 침몰사고 순으로 나타났다. 예인선이 예인선항해검사 시와다른 부선을 예인하게 될 경우에는 부선의 전저항 값을 계산하여 예항력을 검토하는과정을 거쳐야 한다. 하지만 선장의 경험이나 추측으로 예인하다가 바람이나 조류에압류되어 충돌 또는 좌초 등의 사고가 발생되고 있다. 본 논문에서는 부선의 전저항분석을 통하여 예인속력, 부선의 선수형상 그리고 흘수가 전저항에 가장 큰 영향을주는 것으로 확인하였으며, 부선의 크기, 갑판상 적재된 화물의 면적과 형상, 풍속및 파고 등 다양한 조건에 따라 전저항 값이 변하는 것으로 확인되었다. 하지만 예인선의 예항력이 특정 기상에서 부선을 예인할 능력이 있는지 여부는 현장에서 선장이 직접 계산하기에는 힘들 것으로 판단된다. 따라서 예인선 선장이 현장에서 부선을 안전하게 예항 가능한지를 쉽게 판단할 수 있도록 모든 부선을 대상으로 전저항을 계산하여 책자로 보급하는 방안, 부선별 맞춤형 간이계산식 제공, 부선의 통합정보관리 방안을 제안하였다.
#예부선 사고 #전저항 #예항력 #책자 #간이 계산식

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법제처 / 부선의 구조 및 설비 등에 관한 기준(해양수산부고시 제2015-94호) google schola 법제처 / 선박안전법(법률 제16506호) google schola 법제처 / 선박안전법 시행규칙(해양수산부령 제374호) google schola 안병길 / 2010 / 부선의 파랑중 저항 증가에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 34(10):741~746 dbpia 이윤석 / 2007 / 예부선의 해상교량 안전통항을 위한 안전운항지원시스템 구축에 관한 연구 / 해양환경안전학회지 13(4):71~78 dbpia

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