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임종수 (지엠대우오토앤테크놀러지) 표형순 (지엠대우오토앤테크놀러지) 강문철 (지엠대우오토앤테크놀러지) 이재우 (지엠대우오토앤테크놀러지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
1,592 - 1,596 (5page)

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A special Hybrid III 50th Percentile headform is needed to perform the FMH Impact Test, which is one of the legal tests of North America. The Featureless Headform (i.e., a Hybrid III head without nose) should be used to cope with the US regulation that requires the headform’s forehead make initial contact with vehicle interior parts. To validate the headform’s effectiveness a head drop test is performed by means of evaluating its acceleration peak value after soaking the headform in a test environment for a period of at least 4 hours prior to the test. If the headform’s acceleration characteristic does not satisfy the requirement, a big loss cannot be evaded. So in order to eliminate this loss and to understand headform’s acceleration characteristics better, we first defines factors that affect the peak resultant acceleration of the headform when it is conducted the drop test and study how each factor affects the peak acceleration’s variance quantitatively using DOE and FE Analysis.
#Headform(머리모형) #Head drop Test(머리모형 낙하 시험) #Acceleration Characteristic (가속도 특성) #Effective Factor (영향인자) #DOE(실험계획법)

목차

Abstract
1. 서론
2. Hybrid III 50th Percentile FeaturelessHeadform 검교정 절차 및 가속도 요구조건
3. 가속도 영향인자, 인주수준 선정 및 시험 계획
4. 머리모형 낙하시험의 유한 모델 및 가속도 반응 그래프
5. 결론
References

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