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논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2008.12
- 수록면
- 1 - 106 (106page)
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Obtaining near real-time traffic information is a critical element in the context of ITS applications and traffic management. The Seoul Metropolitan Government collects traffic information from a variety of sources including image detectors, loop detectors, police, and drivers.
The Seoul Metropolitan Government introduced an improved brand call taxi system which already is operated using a large fleet of taxis with GPS receiver. A taxi in a location closest to the caller responds to the call, reducing waiting time.
Using probe vehicle instead of other detectors has great advantages in a way that it enables direct measurement of traffic information and it is a cost-effective. Therefore, this research discussed the use of brand call taxi as a probe to collect reliable traffic information on major corridor in Seoul. In research two new perspectives on this topics were examined. First, the method should take into account the network coverage. that is to say, how many probe observations are needed to build a large-scale, citywide traffic information system. The problem is formulated in the context of predicting the probability of taxi on a specific link at a specific time. Second, the quality of collected information heavily depends on the number of probe which is required to represent a system state ongoing in the field. Clearly, it is important to know what level of reliability can be achieved for a certain accuracy level.
The research also suggested that traffic information collected by individual brand call center should be integrated and analyzed to ensure a certain accuracy level.
The Seoul Metropolitan Government introduced an improved brand call taxi system which already is operated using a large fleet of taxis with GPS receiver. A taxi in a location closest to the caller responds to the call, reducing waiting time.
Using probe vehicle instead of other detectors has great advantages in a way that it enables direct measurement of traffic information and it is a cost-effective. Therefore, this research discussed the use of brand call taxi as a probe to collect reliable traffic information on major corridor in Seoul. In research two new perspectives on this topics were examined. First, the method should take into account the network coverage. that is to say, how many probe observations are needed to build a large-scale, citywide traffic information system. The problem is formulated in the context of predicting the probability of taxi on a specific link at a specific time. Second, the quality of collected information heavily depends on the number of probe which is required to represent a system state ongoing in the field. Clearly, it is important to know what level of reliability can be achieved for a certain accuracy level.
The research also suggested that traffic information collected by individual brand call center should be integrated and analyzed to ensure a certain accuracy level.
목차
[표지]
[표제지]
[요약 및 정책건의]
[목차]
표목차
그림목차
[제Ⅰ장 연구의 개요]
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 범위 및 내용
제3절 연구수행절차
[제Ⅱ장 서울시 교통정보 수집 현황과 문제점]
제1절 서울시 교통정보시스템 현황
제2절 UTIS(Urban Traffic Information Systems)
제3절 민간 교통정보시스템 현황
제4절 교통정보시스템 현황 비교 및 문제점 분석
제5절 소결론
[제Ⅲ장 서울시 브랜드 콜택시 현황]
제1절 서울시 브랜드 콜택시 사업 추진 배경
제2절 서울시 브랜드 콜택시 서비스 개요
제3절 서울시 브랜드 콜택시 운영 현황
제4절 소결론
[제Ⅳ장 서울시 브랜드 콜택시를활용한 교통정보 수집]
제1절 교통정보수집시 고려사항
제2절 서울시 브랜드 콜택시를 이용한 교통정보 수집 및 활용 방안
제3절 교통정보 수집을 위한 적정 프로브 차량대수 산정
제4절 소결론
[제Ⅴ장 교통정보 수집체계 개선 및통합방안]
제1절 관련기준 검토
제2절 교통정보 통합을 위한 기준 마련
제3절 소결론
[제Ⅵ장 결론 및 정책 제언]
제1절 결론
제2절 정책건의
[참고문헌]
[부록]
1. 결정 요인의 추정에 따른 프로브차량 분석결과
[영문요약]
참고문헌 (0)
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