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저자정보
김성민 (성균관대학교) 송민석 (성균관대학교) 김정민 (성균관대학교) 홍정호 (현대자동차) 김현수 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,873 - 2,879 (7page)

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In this paper, a model in the loop(MIL) simulator is developed using co-simulation between AMESim simulator and hybrid control unit(HCU) for a 6 speed automatic transmission parallel HEV. In addition, control algorithms for ISG and engine clutch hydraulic pressure are suggested to reduce the torque change as well as to obtain the fast response when the engine clutch engages for the mode change. Using the MIL simulator, the control algorithms are evaluated. It is found from the simulation results that the ISG maximum torque control strategy provides the better response showing reduced torque variation for WOT launching. It is expected that the MIL simulator can be used in developing the control algorithm for 6 speed AT based parallel HEV.
#Parallel HEV(병렬형 하이브리드 자동차) #MILS(MIL 시뮬레이션) #Mode change(모드변환) #Torque(토크)

목차

Abstract
1. 서론
2. 병렬형 HEV 성능 시뮬레이터 개발
3. 엔진클러치 접합 제어전략
4. 시뮬레이션
4. 결론
References

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