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한국자동차공학회 한국자동차공학회 Symposium 한국자동차공학회 2007년 심포지움(구동 및 제동 부문)
발행연도
2007.9
수록면
24 - 36 (13page)

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The aim of this paper is to show several improved control strategies for the belt-driven ISG system applied to the parallel hybrid vehicle which requires engine-speed synchronization with transmission input-shaft-speed and engine-clutchclosing sequence to activate the engine-driving mode(HEV mode) under the motor-driving mode(EV mode). To overcome communication-delay and ISG system-delay, estimation control method will be introduced. To overcome the problem of inexact engine-torque information, modified PID control will be proposed. Also it will be shown that proposed our clutchclosing strategy is effective to accelerate the overall response time while reducing the clutch-closing shock in the vehicle. All ideas mentioned above, were implemented and validated already in the real vehicle. We will show the test results for each idea. Finally, for the future studies by others, several new ideas for this system will be suggested without any proof.
#Hybrid vehicle(하이브리드 자동차) #ISG(Integrated starter generator #통합형 엔진시동/발전기기) #EV mode(전기적 주행모드) #HEV mode(하이브리드 주행모드) #Synchronization(회전수 동기) #Traction motor(구동모터) #Engine clutch(엔진동력 단속용 클러치)

목차

Abstract
1. 서론
2. 하이브리드 시스템구성 및 시험차량 제작
3. 일반적인 EV-to-HEV transition 제어방식 및 문제점 분석
4. EV-to-HEV transition 제어 개선전략 제시 및 검증
5. 향후 연구를 위한 제안
6. 결론
References

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