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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 156 - 159 (4page)
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When a traction motor of a parallel type HEV(Hybrid Electric Vehicle) could not generate torque to launch, the HEV should start only with engine power. Because the engine rotates with idle speed the relative rotational speed of clutch input and output shaft starts from engine idle speed and ends to zero when clutches engaged. In this study a method for control pressure command of engine clutch is proposed to satisfy desired clutch engagement time and decrease shock. A dynamic model of a parallel type HEV powertrain (including hydraulic clutch control components) is constructed to validate the method proposed.
목차
Abstract
1. 서론
2. 구동계 동적 모델 구성
3. 엔진 클러치의 유압 제어
4. 결론
References
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