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논문 기본 정보
- 자료유형
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- 저자정보
- 발행연도
- 2004.12
- 수록면
- 680 - 686 (7page)
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Recently, the application of variable geometry turbocharger (VGT) to the high speed direct injection (HSDI) diesel engine has gained more and more interest in automotive industry. A steady state experimental investigation has been undertaken on a 1.5L HSDI diesel engine to verify the benefits of VGT comparing to the standard engine having a waste gate turbocharger (WGT). Specifically, part load performances (e.g., fuel economy and emission) have been investigated under various vane angles of the VGT. The results show that the real exhaust gas recirculation (EGR) rate as well as the pumping loss is very important to improve break specific fuel consumption (BSFC). It was previously known that the pumping loss only is a main parameter. In addition, the trade-off relationship between BSFC and NOx according to boost pressure, and the decreasing tendency of NOx with increasing real EGR rate have been verified. 1-D numerical analysis also has been performed, and the numerical results are in good agreement with experimental results.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 1차원 수치 해석
5. 결론
참고문헌
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