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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 542 - 546 (5page)
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Compared with gasoline engine, diesel engine has big merit on thermal efficiency because it operates under higher compression ratio and air excess ratio. Further, it doesn"t need throttle valve which causes pumping loss. Also combustion control limitation for knocking is very small. Based on these, diesel engine is now being recognized to be one of solution to reduce tail pipe carbon dioxide (CO₂). But nitrogen oxides (NOx) emission is very high compared with gasoline engine because of lean burn combustion condition and NOx can not be treated by conventional aftertreatment such as oxidation catalyst because of high oxygen concentration in exhaust gas. This study was carried out to characterize NOx formation under interaction of exhaust gas recirculation(EGR) and variable geometry turbine(VGT). NOx concentration was observed under various exhaust back pressure, intake manifold pressure, EGR rate, recirculated exhaust gas mass by VGT vane and EGR vlave position control.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
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