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저자정보
홍상연 (서울연구원) 윤혁렬 (서울연구원) 김승준 (서울연구원) 한영준 (서울연구원) 이진학 (서울연구원)
저널정보
서울연구원 서울연구원 정책과제연구보고서 [서울연 2019-PR-52] 제3기 신도시 교통대책의 개선요소 진단
발행연도
2020.8
수록면
1 - 87 (87page)

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As 140,000 vehicles enter Seoul at the peak hour, the metropolitan roads, as well as the inner roads and bus lanes in Seoul, are crowded. Moreover, the current government has not considered the road conditions in Seoul for traffic measures in accordance with the 3rd new city supply plan; therefore, a review is needed. A plan is under consideration to allow metropolitan passengers to access Seoul through a transfer at the city boundary, but in this case, a transit time of at least 24 minutes for one transfer is expected to be reduced to the 18% level. As the traffic volume of buses entering the city of Seoul is reduced, the travel time of buses in the city can be partially improved, but the overall travel time reduction will occur in Seoul in the coming time.
Therefore, it is necessary to plan to reduce the travel time centring on the Goyangpa main axis (Goyang Changneung) and the Incheon Bucheon axis (Incheon Gyeyang/Namyang Joo Wangsuk) with long travel time. In addition, due to the introduction of a dedicated lane, there is a need to improve the facilities for the ramp part in a situation where traffic congestion is inevitable due to the occurrence of a shift as a result of change in the bus lane.

목차

[표지]
[요약]
첨두시간대 광역도로 외 서울시 내부 간선도로·버스전용차로도 ‘포화 상태’
수도권 광역통행자 중 광역버스 이용자 50%, 서울 진입 시 최소 1회 환승
정부 광역교통개선대책, 서울시 도로여건 고려 안해 ‘추가 개선방안 시급’
1회 환승 시 통행시간 최소 24분 줄어야 승용차 18%가 대중교통으로 전환
고양파주축 포함 접근통행시간이 긴 축 중심으로 시설 개량이 동반될 필요
[목차]
표목차
그림 목차
[01. 연구개요]
1_연구의 배경 및 목적
2_주요 내용 및 수행방법
[02. 광역버스 및 버스전용차로 관련 규정 및 선행연구]
1_관련 규정
2_관련 선행연구
[03. 서울시 주요도로 교통현황]
1_수도권 광역도로 교통현황
2_서울시 간선도로 교통현황
3_서울시 중앙버스전용차로 교통현황
[04. 서울시 진입 광역통행자의 통행패턴]
1_광역버스 운행 현황
2_광역버스 이용 광역통행자의 통행패턴
3_광역버스 이용 현황의 시사점
[05. 3기 신도시 교통대책의 문제점 및 개선요소 진단]
1_교통수요의 전망과 한계
2_정부대책의 현실성과 한계
3_수요자가 생각하는 광역버스 개선조건
[06. 결론 및 정책제언]
[참고문헌]
[부록]
[Abstract]
[Contents]

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