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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제1호
발행연도
2006.1
수록면
115 - 122 (8page)

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EGR system has been widely used to reduce NOx emission in light duty diesel engines, but its application to heavy duty diesel engine is not common yet. In this study, simulation model for EURO-3 engine was developed using commercial code WAVE and then verified by comparison with experimental results in performance and emission. Possibility to meet EURO-4 regulation using modified EURO-3 engine with LPL EGR system was studied. Each components of the engine was modeled using CATIA and WaveMesher. The engine test mode was ESC 13 and injection timing and quantity were changed to compensate engine performances, because applying EGR causes power reduction. As a results of the simulation, it was found that EURO-4 NOx regulation could be achieved by applying LPL EGR system to current EURO-3 engine even with some BSFC deterioration.

목차

Abstract

1. 서론

2. 해석 방법

3. 해석 결과

4. 결론

References

참고문헌 (4)

참고문헌 신청
, 1996. , The Efect of Exhaust Gas Recirculation on Combustion and NOx Emisions in a High-speed Direct- injection Diesel Engine google schola , 2004. , Coupled 1-D, 3-D Analysis of Cylinder-to-cylinder EGR Distribution of Intake Manifolds in a HSDI Diesel Engine : 441 ~ 446 google schola , , Efficient EGR Technology for Future HD Diesel Engine Emission Targets google schola , 2002. , Combustion Evelopment for EURO 4 : 277 ~ 292 google schola

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하창현 ,  이승재 ,  이교승 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004 .10
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