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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2004.10
- 수록면
- 321 - 327 (7page)
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It is known that low pressure loop EGR is one of the best way to improve DeNOx efficiency and EGR distribution. This study is about applying low pressure loop EGR to an engine that was not equipper with EGR system. The goals of this study are to achieve 30% of maximum EGR rate and well distribution of EGR flow to meet more stringent emission standard. To validate the simulation model, experimental data of baseline engine without EGR system and simulation results using I-D WAVE code and 3-D VECTIS code are compared for ESC-13 mode.
The result is satisfactory in ±5% error bound. For applying low pressure loop EGR, optimum EGR pipe diameter was 30mm which was about 30% of intake pipe diameter. In case of applying low pressure loop EGR system, DeNOx efficiency was about 60~80% and cylinder-to-cylinder EGR rate deviation was within 5%. However, HC emission was increased to 55%.
The result is satisfactory in ±5% error bound. For applying low pressure loop EGR, optimum EGR pipe diameter was 30mm which was about 30% of intake pipe diameter. In case of applying low pressure loop EGR system, DeNOx efficiency was about 60~80% and cylinder-to-cylinder EGR rate deviation was within 5%. However, HC emission was increased to 55%.
목차
Abstract
1.서론
2.해석 대상 및 방법
3.해석 결과
4.결론
References
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