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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
2000.5
수록면
236 - 241 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (15)

2003

인터페이스 회로를 적용한 디젤기관의 배출가스특성에 관한 실험적 연구
한영출 ,  김대열 ,  백두성 한국생산제조학회지 2003.12 학술저널
디젤산화촉매장치를 적용한 대형디젤기관에서 ULSD와 바이오디젤 사용에 의한 기관성능과 배출가스에 미치는 영향에 관한 실험적 연구
한영출 ,  박만재 ,  김동우 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료

2001

[디젤엔진부문] LPG 자동차에서 ECM 제어에 의한 배기가스 배출특성에 관한 연구
한영출 ,  나완용 ,  박만재 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료
Cooled-EGR 대형디젤기관의 성능 및 배기가스에 관한 실험적 연구
한영출 ,  오용석 ,  오상기 한국자동차공학회논문집 2001.09 학술저널

2000

[디젤엔진부문] 대형디젤기관에서 EGR 적용에 따른 배기가스 예측에 관한 연구
한영출 ,  오용석 ,  오상기 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료
[디젤엔진부문] 대형디젤기관에서 EGR 장착에 의한 성능 및 배출가스의 특성에 관한 연구(2)
한영출 ,  엄명도 ,  류정호 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.05 학술대회자료
[디젤엔진부문] EGR을 적용한 대형 디젤기관에서 NOx 생성예측에 관한 수치해석
한영출 ,  백두성 ,  오용석 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.05 학술대회자료

1999

[디젤엔진부문] 대형디젤기관에서 EGR 장착에 의한 성능 및 배출가스의 특성에 관한 연구(Ⅰ)
한영출 ,  엄명도 ,  류정호 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료
디젤기관의 산화촉매에서 Pt 로딩량에 따른 배출가스 저감에 관한 실험적 연구
한영출 ,  오용석 ,  조재명 한국공작기계학회지 1999.08 학술저널
대형디젤기관에서 DOC에 의한 배출가스 저감에 관한 연구
한영출 ,  류정호 ,  오용석 한국자동차공학회논문집 1999.06 학술저널

1997

디젤기관에서 CNG혼소에 의한 배출가스 저감에 관한 실험적 연구
한영출 ,  엄명도 ,  오용석 외 1명 한국자동차공학회논문집 1997.09 학술저널
디젤기관에서 산화촉매장치에 의한 배기가스 저감에 관한 이론적 연구
한영출 ,  김종춘 ,  김태섭 한국자동차공학회논문집 1997.07 학술저널

1996

디젤기관에서 산화촉매장치에 의한 배출가스 저감에 관한 시뮬레이션 연구
한영출 ,  김종춘 ,  김재섭 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료

1995

디젤기관의 산화촉매장치에서 저유황경유에 의한 배출가스 저감에 관한 실험적 연구
한영출 ,  김경배 ,  강호인 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.11 학술대회자료
CI기관에서 디젤산화촉매장치에 의한 배출가스 저감에 관한 연구
한영출 ,  강호인 ,  김경배 한국자동차공학회 학술강연 초록집 1995.10 학술대회자료

초록· 키워드

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The effects of EGR on performance and emissions were investigated in this study. The engine used for the tests was a six-cylinder 8 litre turbo-charged heavy-duty diesel engine with a low pressure route EGR system. The quantity of recirculated gas was controlled by a manually operated valve which is installed between the turbin outlet and compressor inlet. The experiments were performed at various engine speeds and loads while the EGR rates were varied. Exhaust emissions with the EGR system were compared to the baseline emissions. To evaluate the availability of EGR technology, further testing was performed using 0-13 mode steady-state test procedure.
It was found that the exhaust emissions with the EGR system resulted in a very large reduction in NOx at the expense of higher smoke and PM emissions, especially at high loads. Also, the power and fuel economy deteriorated substantially. Results of the 0-13 test indicated that the proposed 200012002 NOx standards were met.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 결과 및 고찰

4. 결론

참고문헌

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