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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
269 - 274 (6page)

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This paper describes development strategy for Heavy-duty Diesel Engine to meet EURO-V emission regulations with EGR system. It discusses technologies and test results how to increasing EGR rate which is key issue for meeting EURO-V. Generally NOx could be reduced by increasing EGR rate and PM could be suppressed by increasing peak injection pressure for meeting EURO-V with EGR system. Most heavy-duty Diesel Engine has intercooler turbocharger system, so intake boost pressure is lower than exhaust turbine pressure. It means that driving EGR and increasing EGR rate are very difficult if not using additional tools. Especially WGT heavy-duty engines must be applied with additional measures for increasing EGR rate relative to VGT engines. In this paper intake venturi and exhaust chock valve system are applied to increasing EGR rate in condition of WGT turbocharger. VGT turbocharger shows better emission and BSFC values than WGT turbocharger with intake venturi for meeting EURO-V, but WGT system must be re-considered in points of cost, reliability and durability.
#Heavy-Duty Diesel Engine(상용디젤엔진) #EGR(배기가스 재순환) #WGT(바이패스 터보챠저) #VGT(가변 터보챠져) #NOx Reduction(질소산화물 저감) #Venturi System(벤츄리 시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 상용 디젤 EGR 시스템 개요
3. 엔진 시험 결과
4. 결론
References

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