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논문 기본 정보

자료유형
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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제4권 제5호
발행연도
1996.9
수록면
90 - 99 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

1996

크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정 ( 2 ) - 실차 실험 -
배상수 ,  김세웅 ,  임인건 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.09 학술저널
사이클 내 크랭크축 각속도의 변동 해석
배상수 ,  임인건 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.03 학술저널
크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정(1)
배상수 ,  임병진 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.03 학술저널

1995

크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정(2)-실차 실험-
배상수 ,  남하욱 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.11 학술대회자료
사이클 내 크랭크축 각속도의 변동 해석
배상수 ,  임병진 ,  임인건 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.06 학술대회자료

초록· 키워드

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To keep up with the regulation of OBD II (on board diagnostics II), many detection methods for engine misfire have been developed. Among them, the method of using the crankshaft speed fluctuation is the most noticeable in the point of view of lower cost and easier installation than any others. On the basis of the results obtained from the previous engine-dynamometer test, the integrating torque index (ITI) has been introduced.
In this research, the instrumental and the interfacing systems to engine control unit(ECU) are developed for the vehicle test. Therefore, the vehicle and chassis-dynamometer test can be carried out in addition to the rough road test. From this test, the previous proposed method proved that it can be applied to the real vehicle.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 검과 및 검토

4. 결론

후기

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