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An experimental study of in-cylinder flow and combustion characteristics in two gasoline engines of different intake ports which are denoted as original port and masked shroud head (MSH) ports is presented. The flows generated by the MSH and the original port are investigated by laser Doppler velocimeter(LDV) under steady flow and motoring (non-firing) conditions. Combustion characteristics with different swirl levels produced by two intake ports are analyzed by combustion pressure measure- ment and statistical calculation.
The swirl level inside the cylinder of the MSH port engine is found to be much higher than the original port, and the MSH has a large eddy motion of cylinder diameter size. Using ensemble average method to evaluate engine turbulence under motoring condition, the MSH port engine is shown to have higher turbulence intensity than the original port during intake and compression strokes. The peak combustion pressure of MSH port engine is higher and the time required to reach at the peak pressure is shorter than the original port, so that the effect of the MSH port on fast burn is shown. Also the cyclic variations of peak pressure and the reaching time in the MSH port are apparently reduced.
The swirl level inside the cylinder of the MSH port engine is found to be much higher than the original port, and the MSH has a large eddy motion of cylinder diameter size. Using ensemble average method to evaluate engine turbulence under motoring condition, the MSH port engine is shown to have higher turbulence intensity than the original port during intake and compression strokes. The peak combustion pressure of MSH port engine is higher and the time required to reach at the peak pressure is shorter than the original port, so that the effect of the MSH port on fast burn is shown. Also the cyclic variations of peak pressure and the reaching time in the MSH port are apparently reduced.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.엔진 연소실내 유체유동
3.연소특성 해석
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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