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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2003년추계 지부학술대회논문집(부산.울산.경남)
발행연도
2003.10
수록면
31 - 36 (6page)

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In this study. it is experimented and analyzed the swirl mode control method to overcome the hysteresis phenomenon between normal and lean bum mixture range at engine operation.
In the characteristics of engine performance. generally the higher engine power is obtained by controlling of swirl mode. The swirl effect causes increasing in mass burned fraction resulting increasing of engine power. And also the improved brake specific fuel consumption(BSFC) gives positive effect on engine performance.

목차

1. 서론

2. 실험장치 설계 및 방법

3. 결과 및 고찰

4. 결론

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