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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이정호 (목포해양대학교 대학원) 오정모 (목포해양대학교 기관시스템공학과) 서광철 (목포해양대학교 조선해양공학과)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제23권 제6호
발행연도
2017.1
수록면
731 - 738 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2018

쌍동선형 카페리 선박의 구조설계 및 구조강도 연구
이정호 해양시스템공 2018.01 학위논문

2017

쌍동형 카페리 구조설계용 프로그램 개발
이정호 ,  오정모 ,  서광철 해양환경안전학회지 2017.01 학술저널
60M급 쌍동형 카페리 구조 엔지니어링 고찰
이정호 ,  김인철 ,  서광철 해양환경안전학회지 2017.01 학술저널
60m급 쌍동형 카페리 구조 엔지니어링 고찰
이정호 ,  서광철 ,  강병모 외 2명 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 2017.01 학술대회자료
쌍동형 카페리의 신규 구조엔지니어링 제안
이정호 ,  서광철 ,  고재용 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 2017.01 학술대회자료

초록· 키워드

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쌍동선의 경우 선미의 형상적인 특이성으로 인하여, 두 개의 선체를 연결하는 부위는 선박의 항해 시 발생되는 피칭운동에 의한 손상이 자주 발생하고 있으며, 이로 인하여 주변부에 대한 구조보강 설계가 필요하다. 이러한 국부 보강에 대한 구조설계 지침이 명확하지 않기 때문에, 엔지니어는 판 두께, 보강재 변경 및 프레임 간격을 줄이는 방법으로 대응을 하고 있다. 그러나 이러한 부위는 선박의 길이방향으로 약 85 % 이상 위치하고 있기 때문에, 최소 구조부재를 국부 보강하여 중량 증가를 최소화하고, 이에 따른 건조비 증가 및 건현확보의 문제를 해결해야 한다. 따라서 본 연구에서는 KR(한국선급)의 고속경구조선 규칙을 바탕으로, 쌍동형 카페리 구조설계 절차를 분석하고 추가가 필요한 항목을 발굴하여 쌍동형 구조설계 프로그램을 개발하였다. 좌굴강도 평가 절차서 및 프로그램에 대한 신뢰성을 확보하기 위하여, 타 선급의 기준과 비교 검토를 수행하여 6 %내 차이가 발생함을 확인하였다.
#쌍동선 #카페리 #구조설계 #국부보강 #구조설계 프로그램

목차

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참고문헌 (11)

참고문헌 신청
김병종 / 2011 / 쌍동선의 설계규정 검토를 위한 규정 비교 및 구조 해석 / 대한조선학회 논문집 48(6):479~489 dbpia 박주신 / 2009 / 38피트급 보급형 고속 카타마란 요트의 구조해석 / 한국항해항만학회지 33(3):167~174 dbpia 박주신 / 2005 / 유한요소해석을 이용한 강선요트의 국부강도 평가 / 해양환경안전학회지 11(2):77~82 dbpia KR / 2017 / Rules for the Classification of High Speed and Light Craft, Vol. 3 :9~47 google schola DNV-GL software / 2015 / Rule strength analysis of hull structures, Section scantlings google schola

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