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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이주호 (한국해양수산개발원) 윤원영 (부산대학교) 박주동 (한국해양수산개발원)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제36집 제1호
발행연도
2020.3
수록면
129 - 140 (12page)
DOI
10.38121/kpea.2020.03.36.1.129

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

거시경제지표가 터미널운영사 재무성과에 미치는 영향 분석: 글로벌터미널운영사 중심으로
이주호 ,  윤원영 ,  박주동 한국항만경제학회지 2020.03 학술저널
거시경제지표가 글로벌터미널운영사의 경영성과에 미치는 영향 분석
이주호 산업공학과 2020.01 학위논문

초록· 키워드

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향후 세계 컨테이너 하역시장은 선박의 초대형화와 거대 얼라이언스로 재편될 예정으로 항만에 대한 협상력이 더욱 강화되어 더 많은 어려움에 직면할 것으로 예상된다. 글로벌 네트워크와 운영노하우를 보유하고 있는 GTO의 경쟁력은 강화될 것으로 전망된다. 우리나라는 2000년대 중반 GTO 육성을 추진하였으나 이해당사자간 이견으로 인해 성과를 내지 못하였다. 본 연구에서는 모든 지역에 동일하게 영향을 미치는 거시경제지표를 활용하여 GTO의 경영성과를 분석하여 단기적으로는 거시경제지표의 변화에 따라 국내 항만운영사의 경영전략을 수립하는 데 활용하고 장기적으로는 우리나라의 GTO 육성방안을 수립하는데 이용할 수 있을 것으로 판단된다. 경영성과를 비교한 결과 ROA는 2010년에서 2018년까지 정부하역형은 4.61%, 민간하역형은 5.05%로 큰 차이는 없었으나 ROS는 28.37%, 13.82%로 매우 큰 격차를 보였다. 정부하역형의 경우 자국의 홈포트에서 독과점적 지위를 가지고 있어 매출액 규모에 크게 영향을 주는 항만 하역요금을 결정할 수 있으며, 항만 운영 및 개발을 담당하는 공기업으로서 정부의 항만 정책에 관여할 수 있기 때문으로 판단된다. 거시경제지표가 정부하역형과 민간하역형 GTO의 이익에 미치는 영향도를 분석한 결과, 정부하역형과 민간하역형을 포함한 하역형 GTO의 이익은 거시경제지표인 GTO 하역능력, 미국 소비자 물가지수, 상해종합주가지수, 국제유가, 리보금리에 유의미한 영향을 받는 것으로 평가되었다. 그러나 거시경제지표에 대한 정부하역형 GTO와 민간하역형 GTO의 이익에 대한 영향도의 크기는 다소 차이가 있을지 모르나 통계적로로 유의할 정도의 차이는 발생하지 않았다.
#Port #GTO #Profit #Macroeconomic Factors #Panel Data Analysis #항만 #글로벌터미널운영사 #경영성과 #거시경제지표 #패널분석

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구
Ⅲ. 연구모형
Ⅳ. 실증분석 및 결과
Ⅴ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (20)

참고문헌 신청
강동준 / 2015 / 세계 주요지역 항만의 네트워크 특성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구 / 한국항만경제학회지 31(4):189~207 dbpia 구경모 / 2017 / 일본 물류기업의 경영성과에 관한 탐색적 연구 / 한국항만경제학회지 33(4):99~116 dbpia 김석수 / 2012 / 컨테이너터미널 운영기업의 내부자원과 경영성과 - 자원준거시각을 중심으로 - / 해운물류연구 28(1):33~64 dbpia 김아롬 / 2016 / 부산항과 상하이항 컨테이너 터미널 운영사의 경영성과 비교에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 40(3):139~146 dbpia 김율성 / 2017 / GTO 운영적 특성별 국내 컨테이너 터미널 운영사의 효율성 및 생산성 변화 비교연구 / 해운물류연구 33(3):555~575 dbpia

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