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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제29권 제1호
발행연도
2005.1
수록면
65 - 69 (5page)

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인천항의 송도 신도시와 영종도 인천국제공항을 이어주는 제2연륙교 건설사업이 1999년 민간제안사업으로 정부에 제안되어 3차례에 걸친 통항 안전성 연구에도 불구하고 적정 교각폭이 결정되지 못하고 있다. 따라서 본 연구에서는 인천항의 제2연륙교 설치시 왕복통항이 가능한 교각폭으로 설계한 경우를 대비하여 10,000G/T이상 선박이 일방통항으로 항로폭을 설계할 경우의 항만운용효율 변화 및 경제성을 분석하고자 한다.연구결과, 제2연륙교 항로의 왕복통항대비 10,000G/T 이상 일방통항시 제2연륙교 주경간 항로에서의 총대기시간은 2011년도에 20,362시간, 2020년에는 24,544시간으로 평가되었다. 따라서 10,000G/T이상 선박의 일방통항에 따른 체선체화비용으로 2011년에 약 197억원, 2020년에는 약 233억원이 될 것으로 추정되므로 제2연륙교가 완공될 2008년부터 2040년까지의 33년간의 총 체선체화비용은 약 7,689억원으로 평가 되었다.
#적정 교각폭 #대기행열이론 #체선비용 #체화비용 #SLAM 시뮬레이션 언어 #통항 우선권 #평균 운영 수준 #Optimal Span Width #Queueing Theory #the Demurrage Cost #the Accumulation Cost of Freight #Simulation Language for Alternative Modelling #Transit Priority #Average Operational Utilization Level

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/ 2000 / "인천항 갑문문짝(10KT) 증설공사 관련 선박조종 시뮬레이션 용역보고서" google schola / 2000 / 항해위험해역에 대한 해상교통환경평가 용역보고서 google schola / 2001 / 인천국제공항 제2연육교 선박운항 안전성 평가 최종보고서 google schola / 2001 / 전국무역항 항만기본계획 용역보고서 google schola / 2001 / 전국항만 기본계획 google schola

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