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저널정보
한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제41권 제2호
발행연도
2005.1
수록면
156 - 164 (9page)

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선회권의 크기에 영향을 미치는 요인들은 많이 있으나 항행 중 선박의 조종자가 임의대로 변경해가면서 수시로 조정할 수 있는 요인으로는 선속과 타각이 있다. 기준국으로부터 100마일 이내의 범위에 이동국이 있을 경우 측위정도가 1m 내외 정도로 알려진 DGPS를 이용하여 선속과 타각에 의한 선회시 가장 많이 이용되는 최대종거와 최대횡거를 측정한 결과는 다음과 같다. 미속과 전속에 의한 선회시 최대종거는 각각 302m, 311m이고, 최대횡거는 각각 460m 452m로서, 선속에 의한 선회권의 크기는 거의 비슷하였다. 타각이 10˚, 20˚, 30˚일 때 최대종거는 각각 447m, 271m, 202m이었고, 최대횡거는 각각 657m, 426m, 285m로서, 타각(x)이 커짐에 따라 최대종거(y)와 최대횡거(y1)는 지수함수적으로 작아졌고 다음과 같은 상관식을 구했다. y = 643.6e y1 = 991.4e 좌․우선회시 선회권의 크기는 항상 screw의 회전과 같은 방향인 좌선회할 때 선회권의 크기가 커서 우선회할 때 선회성능이 좋음을 알 수 있었다. 최대종거에 대한 최대횡거의 평균치는 좌선회의 경우 1.48, 우선회의 경우 1.52로 최대 횡거가 항상 컸다.
#방형비척계수 #수중 선체측면형상 #타면적비 #Froude 수 #조종성능 #최대선회횡거 #최대선회종거 #block coefficient #underwater side shape #rudder area ratio #Froude's number #maneuverability #maximum transfer #maximum advance

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/ 1953 / ：船舶運用術 : 149 ~ 157 google schola / 1990 / ：理論船舶工學 : 251 ~ 257 google schola / 1991 / ：GPS 利用にのついて -旋回實驗の結果報告- : 8 ~ 16 google schola / 1995 / GPS單獨測位による小型丹艇操縱性能試驗結果 126 : 12 ~ 20 google schola / 2003 / ：정적 후처리방식에 의한 GPS의 측위정도 개선 39 (4) : 251 ~ 261 google schola

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