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저자정보
이정표 (한국항공대학교) 김기훈 (한국항공대학교) 김수종 (한국항공대학교) 김학철 (한국항공대학교) 문희장 (한국항공대학교) 성홍계 (한국항공대학교) 김진곤 (한국항공대학교)
저널정보
한국추진공학회 한국추진공학회지 한국추진공학회지 제14권 제2호
발행연도
2010.4
수록면
46 - 53 (8page)

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본 연구에서는 하이브리드 추진 연소에서 산화제의 상(Phase)에 따른 연소특성 변화를 연구하였다. 산화제는 GN₂O와 LN₂O를 사용하고 고체연료는 HDPE(High Density PolyEthlene)를 적용하여 연소실험을 수행하였고, 상에 따른 고체연료의 후퇴율과 압력선도, 연소효율의 변화 등을 조사하였다. LN₂O를 적용할 경우 액체 산화제의 기화에 필요한 잠열이 화염에서 발생되는 연소에너지에 비해 무시할 정도로 작아 GN₂O를 산화제로 사용했을 때의 고체연료 후퇴율과는 큰 차이가 없었지만, 추진 성능효율이 낮아짐을 확인하였고, 액체 산화제의 유량이 증가할수록 산화제의 기화에 필요한 열전달 증가로 인해 연소 불안정성이 커짐을 확인하였다.

목차

ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
후기
참고문헌

참고문헌 (6)

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