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김동수 (지엠 대우 오토앤테크놀로지) 유창한 (지엠 대우 오토앤테크놀로지) 류명걸 (지엠 대우 오토앤테크놀로지) 이문식 (지엠 대우 오토앤테크놀로지) 김숭기 (지엠 대우 오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
223 - 228 (6page)

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The improvement of performance and fuel economy are key goals of engine development nowadays, variable cam phaser system has been widely adapted in order to satisfy them. The variable cam phaser system can improve fuel economy by reducing pumping loss and heat transfer loss. Using GT-power cam duration and parking MOP of DVCP has been optimized from fuel economy and WOT performance viewpoint and engine dynamometer test has been performed to prove the result of GT-power for next generation of mini engine. Key parameters such as residual gas, combustion stability and pumping loss are proposed to be considered for LIVC application.
#DVCP(이중가변흡기시스템) #LIVC(흡기밸브지각) #Residual gas(잔류가스)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 장치
3. 연구 방법
4. 결과
5. 결론
References

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