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노종원 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 이재욱 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 민선기 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 김숭기 (지엠대우 오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
177 - 182 (6page)

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In many case, most diver drive in low-medium rpm range. In particular, the low rpm engine performance impact on vehicle start-ability and fuel economy more than high rpm performance. There is trade off between low rpm performance and high rpm performance. Therefore, it is important to select appropriate valve profile to improve low speed performance retaining high speed performance. DVCP valve train system is one of the promising technologies to achieve optimized engine performance in engine operating range by alternating valve opening timing. In this paper, various valve profiles were evaluated in term of low speed performance without significant performance sacrificing in high speed. Valve timing of each profile was optimized to archive high volumetric efficiency using DVCP. Fuel efficiency in part load condition was evaluated through BSFC.
#DOHC #DVCP #Valve Timing(밸브 타이밍) #Valve Profile(밸브 프로파일) #Volumetric Efficiency(체적효율) #Optimization(최적화) #GT-Power

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 제원 및 해석 Process
3. Response Surface
3. 해석 결과
4. 결론
References

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