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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2007.6
수록면
343 - 351 (9page)

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We present an improved model of turbulent spray combustion for a diesel engine in this study. The Conditional Moment Closure (CMC) routines are combined with KIVA to provide conditional flame structures to determine mean state variables, instead of mean reaction rates. An independent transport equation is solved for each flame group with equal mass of sequentially injected fuel group. Additional source terms due to evaporation are implemented in KIVA with scaled probability density function (PDF) and conditional scalar dissipation rates (CSDR). The expressions for vaporization source terms and scaling factors are based on recent direct numerical simulation (DNS) results. A heavy duty diesel engine is employed with early injection timings to test the improved CMC model. Soot modeling based on Lindstedt and Hiroyasu model is implemented in the KIVA code. Parametric investigation is performed with respect to EGR (Exhaust Gas Recirculation), injection timing and rpm. Measured pressure traces, NOx and soot emissions are reasonably reproduced in a wide range of engine operating conditions.
#CMC(조건평균닫힘법) #Multiple Flame(복수화염) #Vaporization(증발) #CSDR(조건스칼라소산율) #PDF(확률밀도함수) #EGR(배출가스재순환)

목차

Abstract
1. 서론
2. 지배방정식
3. 수치 해석적 모델링
4. 엔진 재원 및 운전 조건
5. 결과
6. 결론
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