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저자정보
권재성 (포항공과대학교) 서재엽 (포항공과대학교) 허강열 (포항공과대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
163 - 169 (7page)

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A cycle simulation code is developed to model turbulent spray combustion in a direct injection diesel engine. The code is based on the multi-zone fuel spray model by Hiroyasu et al. (1983)1) and combined with the CMC (Conditional Moment Closure) combustion model employing a skeletal chemical mechanism. The spray model accounts for fuel-air mixing assuming no interaction between adjacent zones and combustion with a single flame structure introduced as fuel is injected into the cylinder. A parametric study is performed for injection timing and EGR level with the calculation results compared with pressure traces and NOx from measurements and KIVA results. Results show reasonable agreement with measured data for all six test cases. Further improvement will be made for multiple injection engines with multiple flame structures in the CMC model.
#cycle simulation(사이클 해석) #CMC(조건평균닫힘법) #multi-zone model(다중영역모델) #direct injection diesel engine(직분사 디젤엔진) #skeletal chemical mechanism(상세화학반응 메커니즘)

목차

Abstract
1. 서론
2. 지배방정식과 물리적 모델
3. 사이클 시뮬레이션 코드 구조
4. 엔진 제원 및 운전 조건
5. 결과 및 토의
6. 결론
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