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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
269 - 277 (9page)

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In this study we present an improved model of turbulent spray combustion to improve accuracy of diesel combustion simulations. Additional source terms due to vaporization are implemented in KIVA with Conditional Moment Closure (CMC) model. Probability density function(PDF) and conditional scalar dissipation rate are scaled to consider limited ranges of mixture fraction by the saturation condition. The expression for the vaporization source term and scaling factors are based on recent direct numerical simulation (DNS) results on turbulent spary combustion. A heavy duty diesel engine is used with early injection timings to test the CMC model with scaled PDF and conditional scalar dissipation. Two and three times the mean mixture fraction are employed as the limiting range for scaling, while another suggestion is based on local PDF lower than an arbitrary small value. Parametric investigation is performed with respect to EGR (Exhaust Gas Recirculation) rate and injection timing. Measured pressure traces and NOx emissions are reasonably well reproduced in wide engine operating conditions.

목차

Abstract
1. 서론
2. 수학적 모델링
3. 실험 조건 및 계산 결과
4. 결론
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-017555373