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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2004년도 추계학술대회논문집
발행연도
2004.10
수록면
49 - 54 (6page)

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At present, the highest operation speed of general domestic train is in the level of 140㎞/h and it is being improved to reach at the level of 200km/h in 2011. The improved environment of train operation speed which inevitably occurs owing to the operation of KTX on the existing line badly requires technology development such as testing and evaluating technology of factors hindering high speed of railway infrastructure including railway bridge, technology to ensure operation safety and technology to evaluate structure stability.
Comparing dynamic numerical interpretation for railway truss bridge and load of design standard by using dynamic response measurement and analysis for the railway truss bridge currently in use, this study established the improvement program to ensure the lateral dynamic safety of truss bridge with the increased speed of train.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 철도트러스 교량의 동특성 실험적 분석
4. 설계변수에 의한 동적수치해석
5. 결론
참고문헌

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정철헌 ,  김광수 ,  심창수 콘크리트학회지 2005 .03

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