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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제13권 제4호
발행연도
2005.7
수록면
135 - 144 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (10)

2000

과급식 디젤 엔진의 성능개선 및 배기가스 저감에 관한 실험적 연구 과급 디젤엔진에서 선회비 변경에 따른 흡기 포트유동 및 엔진성능 특성에 관한 연구 ( A Study on the Characteristics of Intake Port Flow and Performance with Swirl Ratio Variance in a Turbocharged D. I. Diesel Engine ) 나선형 흡기포트의 유동특성이 과급식 디젤엔진의 성능 및 배출가스에 미치는 영향 ( Effects of the Flow Characteristics of Helical Intake Port on the Performance and Emissions in a Turbocharged DI Diesel Engine ) [디젤엔진부문] 터보과급 디젤엔진의 성능 및 배기가스특성에 관한 연구 터보과급기를 장착한 직접분사식 디젤엔진의 배출 가스 저감에 관한 실험적 연구 ( An Experimental Study on the Reduction of Emissions in a Turbocharged D.I. Diesel Engine ) 흡기포트 선회비 변경에 따른 유동특성 및 엔진성능에 관한 연구 ( A Study on the Flow Characteristics and Engine Performance with Swirl Ratio Variance of Intake Port )

초록· 키워드

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The Effects of intake swirl and combustion parameters on the performance and emission characteristics in a V8 type turbocharged intercooler D.I. diesel engine of the displacement 16.7ℓ were studied experimentally in this paper. Generally the swirl in the combustion process of diesel engine promotes mixing of the injection fuel and the intake air. Also, TCI diesel engine is put to practically use intercooler in order to increase boost efficiency which is cooled boost air. As a result of steady flow test, when the swirl ratio is increased, the mean flow coefficient is decreased, whereas the Gulf factor is increased. And through engine test, its can be expected to meet performance and emission by optimizing the main parameters; the swirl ratio is 2.25, compression ratio is 17.5, combustion bowl is re-entrant 8.5°, nozzle hole diameter is ø0.33*3+ø0.35*2, injection timing is BTDC 12°CA and turbocharger is T02 model which are compressor 0.6A/R+46trim and turbine 1.0A/R+57trim.

목차

Abstract

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 실험결과 및 고찰

4. 결론

References

참고문헌 (11)

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