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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제4권 제3호
발행연도
1996.5
수록면
122 - 129 (8page)

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The spark timing is one of major parameters to the engine performance and emissions. The ECU controls the spark timing based on preset values, which are functions of load and speed, in most of today's automotive SI engine. In this system, the preset spark timing can be different from opti-mum value due to the deviations from mass production, aging effects and so on. In the present study, a control logic is investigated for real time adaptation of spark timing to optimal value. It has been found that crank angle of miximum cylinder pressure is one of the appropriate parame-ters to estimate the optimum spark timing throught experiment. It has also been observed for spark timing convergence by variation of engineering model factors. The simulation program in-cluding engineering model for cycle by cycle variation of combustion is developed for surveying spark timing control logic. It is also shown that simulation results reflect experiment outputs and reasonableness of spark timing control logic for crank angle of maximum cylinder pressure.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 최적점회시기 추정에 적합한 인자 선정 및 점화시기 제어로직

3. 실험장치 및 실험방법

4. 연소변동 모델링 및 사이클 시뮬레이션

5. 결과 및 검토

6. 결론

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