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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1995년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
1995.6
수록면
326 - 336 (11page)

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The spark timing is one of major parameters to the engine performance and emissions. The ECU controls the spark timing based on preset values, which are functions of load and speed, in most of today's automotive SI engine. In this system, the preset spark timing can be different from optimum value due to the deviations from mass production, aging effects and so on. In the present study, a control logic is investigated for real time adaptation of spark timing to optimal value. The simulation program including engineering model for cycle by cycle variation of combustion is developed for surveying spark timing control logic. It has been found that crank angle of maximum cylinder pressure is one of the appropriate parameters to estimate the optimum spark timing. It is also shown that spark timing can be converged to optimal value within 20 cycles.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.연소변동 모델링 및 점화시기 제어로직

3.시뮬레이션 결과 및 해석

4.결론

참고문헌

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