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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제13권 제3호
발행연도
2011.1
수록면
39 - 47 (9page)

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In a bi-fuel engine using gasoline and LPG fuel, with the current ignition timing for gasoline being used,the optimum performance could not be taken in LPG fuel supply mode. The ignition timing in LPG fuel mode must be advanced much more than that of gasoline mode for the compensation of its higher ignition temperature. The purpose of this study is to investigate how the ignition spark timing conversion influences the engine performance of LPG/Gasoline Bi-Fuel engine. In order to investigate the engine performance during combustion, engine performance are sampled by data acquisition system, for example cylinder pressure,pressure rise rate and heat release rate, while change of the rpm(1500, 2000, 2500) and the ignition timing advance(5°, 10°, 15°, 20°). As the result, between 1500rpm, 2000rpm and 2500rpm, the cylinder pressure and pressure rise rate was increased when the spark ignition was advanced but pressure rise rate at 20° was smaller value.
#Bi-fuel Engine #겸용엔진) #Ignition Timing #점화시기) #Electronic Controller #전자제어) #Spark Timing Conversion #점화시기변환)

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참고문헌 (5)

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A. Gerini / 1996 / Ultra low emission vehicle using LPG engine fuel / SAE paper 961079 google schola 海田健次 / / LP ガス 自動車 構造取扱基準 / 昭和 55年 3月 1日 google schola 박경석 / 1995 / MPI엔진 제어를 위한 실시간 유량측정과 흡기유동 특성 해석 / 박사 / 서울대학교 google schola 전봉준 / 2003 / LPG 및 Gasoline 겸용 차량의 엔진 점화시기 변환 제어시스템 개발 / 한국마린엔지니어링학회지 27 (1) : 117 ~ 123 google schola 지덕림 / 1999 / LPG 자동차 연료장치의 구조기준(I/II) : 39 ~ google schola

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