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The ignition quality of ignition system is influenced by spark energy, discharge pattern of spark energy and spark duration.
In this paper, the characteristics of multiple spark ignition system have been investigated for various number of spark and spark interval.
The results, which were compared with those obtained with a standard single spark ignition, show that engine output is increased, and lean misfire limit is extended with the multiple spark ignition system.
The most effective number of spark at the most effective spark interval that are determined by engine performance test, were 6 times spark at 0.20ms spark interval.
For the above condition of spark, engine torque was increased about 20% comparing with conventional ignition system and lean misfire limit was extended to air-fuel ratio 22.5: 1.
This study researched the rate of heat release and quantity of heat release influenced by a condition of spark on the mass burned in order to investigate the relationship between the rate of mass burned and number of spark times.
In this paper, the characteristics of multiple spark ignition system have been investigated for various number of spark and spark interval.
The results, which were compared with those obtained with a standard single spark ignition, show that engine output is increased, and lean misfire limit is extended with the multiple spark ignition system.
The most effective number of spark at the most effective spark interval that are determined by engine performance test, were 6 times spark at 0.20ms spark interval.
For the above condition of spark, engine torque was increased about 20% comparing with conventional ignition system and lean misfire limit was extended to air-fuel ratio 22.5: 1.
This study researched the rate of heat release and quantity of heat release influenced by a condition of spark on the mass burned in order to investigate the relationship between the rate of mass burned and number of spark times.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.다회수 스파크 점화장치의 설계
3.실험장치 및 실험방법
4.기관성능
5.다회수 스파크에 의한 연소특성
6.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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