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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1992년 춘계학술대회논문집
발행연도
1992.6
수록면
446 - 451 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

1998

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상의 최적 설계에 관한 연구
김도중 ,  김원현 한국자동차공학회논문집 1998.07 학술저널

1996

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상의 최적 설계에 관한 연구
김도중 ,  김원현 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료
OHV형 밸브트레인의 동특성 해석 및 최적 캠 형상설계에 관한 연구
김도중 ,  윤수환 ,  박병구 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.01 학술저널

1995

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상 합성법에 관한 연구
김도중 ,  이종원 한국자동차공학회논문집 1995.09 학술저널

1994

DRRD 캠 형상 최적 설계를 위한 다항식 합성법과 캠 로우브 면적에 미치는 형상 계수들의 영향
김도중 ,  박성태 한국자동차공학회논문집 1994.07 학술저널

1993

DRRD캠 형상 최적설계를 위한 다항식 합성법과 캠 로우브면적에미치는 형상계수들의 영향
김도중 ,  박성태 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1993.11 학술대회자료
[論文] 캠 형상 최적설계를 위한 밸브 트레인 동특성 해석 모델
김도중 오토저널 1993.04 학술저널

1992

캠 형상 최적설계를 위한 벨브 트레인 동특성 해석 모델
김도중 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1992.06 학술대회자료

초록· 키워드

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A numerical modeling technique is proposed for computer simulations of high speed valve train dynamics. The dynamic terms in the valve spring reaction forces are calculated using linear vibration theory for given kinematic valve motions. Because the spring dynamics are analyzed before the time stepping integration, spring surge phenomena can be included
without using additional computer time. Consequently, valve train dynamics can be simulated very quickly without noticeable errors in accuracy. The experimental results prove the computer model developed here is accurate and also computationally efficient. The model is especially useful for cam profile optimizations.

목차

Abstract

1.서론

2.벨브 트레인 동특성의 실험적 고찰

3.선형-비선형 복합 모델

4.수치해석 결과 및 고찰

5.결론

6.참고문헌

참고문헌 (0)

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