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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제6권 제4호
발행연도
1998.7
수록면
129 - 140 (12page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

1998

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상의 최적 설계에 관한 연구
김도중 ,  김원현 한국자동차공학회논문집 1998.07 학술저널

1996

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상의 최적 설계에 관한 연구
김도중 ,  김원현 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료
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1995

Hermite 곡선을 이용한 자동차 엔진 캠 형상 합성법에 관한 연구
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1994

DRRD 캠 형상 최적 설계를 위한 다항식 합성법과 캠 로우브 면적에 미치는 형상 계수들의 영향
김도중 ,  박성태 한국자동차공학회논문집 1994.07 학술저널

1993

DRRD캠 형상 최적설계를 위한 다항식 합성법과 캠 로우브면적에미치는 형상계수들의 영향
김도중 ,  박성태 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1993.11 학술대회자료
[論文] 캠 형상 최적설계를 위한 밸브 트레인 동특성 해석 모델
김도중 오토저널 1993.04 학술저널

1992

캠 형상 최적설계를 위한 벨브 트레인 동특성 해석 모델
김도중 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1992.06 학술대회자료

초록· 키워드

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A numerical method is proposed to optimize automotive cam profiles. An acceleration curve of a cam follower motion is described by Hermite spline curves. Because of the intrinsic characteristics of the Hermite curve, it is possible to design an acceleration curve with arbitrary shape. Design variables in the optimization problem are location of control points which define the acceleration curve. Objective function includes dynamic performances as well as kinematic properties of a valve train. Similar optimization procedure was also performed using Polydyne cam profile synthesis method. Optimized profiles using the Hermite curve are proved to be superior to those using the Polydyne method.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.Hermite 곡선을 이용한 캠 형상 합성

3.캠 형상 합성 방법에 따른 최적화 결과 비교

4.결론

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