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저널정보
한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제40권 제3호
발행연도
2004.1
수록면
225 - 231 (7page)

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2003년 9월 우리 나라 남해안에 상륙하여 내륙을 관통하면서 동해상으로 빠져나간 태풍 매미는 중심기압이 950hPa로 1959년 우리나라를 강타하여 엄청난 인명과 재산피해를 주었던 사라호 태풍과 같았다. 필자들은 많은 인명과 재산 피해를 준 태풍 매미의 위력을 직접 선박에서 체험했으며, 묘박할 때 파주력에 관한 사항을 몇 가지 관점에서 분석한 결과는 다음과 같다. 1. 풍속이 10m/s, 20m/s, 30m/s, 40m/s일 때 2.5, 3.9, 11.5배로 강한 파주력을 얻을 수 있기 때문에 풍력이 강할수록 이묘박을 해야할 것이다. 2. 같은 해역에서도 저질이 편평한 암반을 기준으로 무른 뻘, 뻘, 모래, 자갈일 때 각각 2.2, 1.8, 1.5, 1.4배로 높은 파주력을 얻을 수 있기 때문에 가능한 무른 뻘이 있는 곳에 투묘를 해야 할 것이다. 3. 파도의 영향이 없다면 이묘박의 경우 풍속이 10m/s, 20m/s, 30m/s, 40m/s, 50m/s, 60m/s일 때 파주력의 평균치는 15.7톤, 12.2톤, 8.5톤, 4.5톤, 1.1톤, -2.6톤으로 묘박에 의해서 파주력이 확보될 수 있는 풍속은 40m/s 정도이었다. 4. 태풍 매미의 경우, 파도가 선체에 미치는 영향은 유속 4～6노트 정도의 위력이었다. 5. 묘쇄의 길이를 좌우현 3샤클씩 보강해 줌으로써 풍속이 30m/s～50m/s 범위이고 파도의 영향이 4노트, 5노트, 6노트일 경우 파주력을 평균 3.4, 4.1, 4.2배 더 높일 수 있었다.
#닻 #파주력 #선박의 안전 #이묘박 #단묘박 #anchor #holding power #security of the ship #riding at two anchors #lying at single anchor

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/ 1975 / 航海力學と應用 : 310 ~ 311 google schola / 1993 / 基本航海力學 : 226 ~ 233 google schola / 1993 / 선박조종의 이론과 실무 : 4 ~ 14 google schola / 1999 / 선박운용학 -조종론- : 53 ~ 56 google schola

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