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저자정보
김종훈 (자동차부품연구원) 오광철 (자동차부품연구원) 이경복 (자동차부품연구원) 김덕진 (자동차부품연구원) 이천환 (자동차부품연구원) 이춘범 (자동차부품연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
921 - 927 (7page)

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Several problems with exhaust gas emitted by diesel engine must be solved. Especially particulate matter (PM) is the major concerns. To reduce emission of diesel soot, diesel particulate filter (DPF) has become widely known as an indispensable after-treatment component of the purification of the PM in the diesel exhaust gas. DPF is damaging by various forms such as whitening and crack due to controlled or uncontrolled regeneration and uncertain reasons, and there is no clear criterion to judge the cracked filter. So, we hope to classify the degree of filter crack using the particle emission characteristics. Filtration efficiency of PN for cracked filter is varying from time to time, it is showing a big differences by the test number. But, some failure shows no difference of PM filtration efficiency with fresh filter. In this study, we hope to find two objectives. First, it is find the reduction efficiency of PM mass & number for fresh and cracked filters. Second, we standardize the crack level of filter.
#DPF(디젤 입자상 필터) #PM(입자상 물질) #PN(PM 입자 수량) #Cracked filter(파손 필터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
Acknowledgement
References

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