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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
793 - 799 (7page)

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The selective catalytic reduction(SCR) system is potentially a highly-effective means of NO<SUB>x</SUB> reduction for diesel engine. Generally, SCR makes use of a reductant added to the exhaust gas that can be used for reacting nitric acids to nitrogen. The reductant, ammonia(NH₃) generated from a liquid urea-water solution. The ideal ratio of NH₃ molecules to NO<SUB>x</SUB> molecules is 1:1 based on NH₃ consumption and having NH₃ available for reaction of all of the exhaust NO<SUB>x</SUB>. The SCR system has good NO<SUB>x</SUB> conversion performance in the temperature window about 250 to 400℃, low space velocity also leads to increase of NO<SUB>x</SUB> conversion efficiency, due to long residence time in the catalyst. In this paper, Urea-SCR system has tried to find the optimal shape of the exhaust pipe for improvement of de-NO<SUB>x</SUB> performance. This study used the blade-type mixer and various pipes for reduction at up stream of catalyst to improve the uniformity. As a result, the de-NO<SUB>x</SUB> performance of Urea-SCR system was improved and exhaust geometry was optimized, too.
#SCR(선택적 환원 촉매) #Urea-water-solution(요소수) #de-NO< #SUB> #x< #/SUB> # performance(질소산화물 저감 성능) #Reductant(환원제) #NO< #SUB> #x< #/SUB> #(질소산화물)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
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