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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.5
- 수록면
- 234 - 237 (4page)
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강화된 디젤엔진의 배출가스 규제를 만족시키기 위해 엔진기술만으로 대응하기에는 한계가 있기 때문에 엔진 연소 개선 및 Cooled EGR 등의 전처리 기술과 함께 입자상물질필터, 질소산화물 저감장치 등 후처리 기술 적용이 필수적으로 요구되고 있다. 그 중 Urea-SCR 시스템은 요소를 환원제로 한 질소산화물 저감장치 중 하나이며, 연비 저감 대비 높은 NOx저감특성을 기대할 수 있어 가장 효과적인 기술로 알려져 있다. 다만, 도심 주행과 같은 저온영역에서의 낮은 NOx 저감 성능, 저급요소수의 사용, Deposit 특성, 환원제의 균일 혼합에 필요한 인젝터 및 배기계 형상 등을 고려해야만 한다.
본 논문에서는 순수 NH3 가스를 직접분사 하는 방식을 채택한 Faurecia의 ASDS 시스템 구성 및 원리를 설명하고, EURO 3, 11 liter급 엔진을 대상으로 엔진 벤치 하에서 정상상태모드와 과도동력모드를 통해 Urea SCR 시스템과 ASDS 시스템의 NOx 배출 특성을 비교하였다. 또한 평가 모드의 부하를 수정하여 모드내 온도 분포에 차이를 두어 평가함으로서 엔진운전영역 및 온도 분포에 따른 시스템의 동작 특성 및 NOx 배출 특성을 비교하였다.
본 논문에서는 순수 NH3 가스를 직접분사 하는 방식을 채택한 Faurecia의 ASDS 시스템 구성 및 원리를 설명하고, EURO 3, 11 liter급 엔진을 대상으로 엔진 벤치 하에서 정상상태모드와 과도동력모드를 통해 Urea SCR 시스템과 ASDS 시스템의 NOx 배출 특성을 비교하였다. 또한 평가 모드의 부하를 수정하여 모드내 온도 분포에 차이를 두어 평가함으로서 엔진운전영역 및 온도 분포에 따른 시스템의 동작 특성 및 NOx 배출 특성을 비교하였다.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References
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