고속철 PSC BOX 교량통과 차량의 윤하중 동적해석

A dynamic analysis procedure is developed to provide a comprehensive estimation of the dynamic responses of locomotive's wheels running over a Pre-Stressed Concrete (PSC) box girder bridge on the Korea high speed railway. Particularly, a three dimensional numerical model including the structural interaction between high speed vehicles, bridges and railway endures to analyze accurately and evaluate with in-depth parametric studies of the bridge lengths (25, 30, 35, 40m) for dynamic responses of railway vehicle wheel forces due to the critical crossing speeds (300~315km/h) on the bridges. The high-speed railway locomotive (K-TGV) is used as 38-degree of freedom system. Three displacements (vertical, lateral, and longitudinal) as well as three rotational components (pitching, rolling, and yawing) are considered in the 38-degree of freedom model. Three dimensional frame element is used to model the PSC box girder bridges, simply supported span lengths 40m. The irregulation of rail-way is derived using the experiential spectrum density function under assumption of normal probability procedure.
The dynamic analysis by Runge-Kutta method which are able to analyze considering the dynamic wheel forces between bridges and normal rail-ways are compared and contrasted. It is presented as an wheel forces spectrum that is varying either the bridge lengths or the critical crossing speeds.

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