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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 1,865 - 1,877 (13page)
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The elastomeric bearings on the railway bridges are compressed and released according to the passing of railway loads, much like spring systems. With the longitudinal movements of the girders due to temperature changes, these bearing vibrations may cause rail distortion due to reduction on the stability of the ballast gravel. These stability reductions are mainly from the gravel wear and breakage which are caused by gravel vibrations at the expansion joint locations and changes in girder rotation angle.
In this study, a set of dynamic analyses were performed for various support conditions and the results were compared with field measurements to ascertain the main causes for rail distortion. Also an evaluation of vertical stiffness effect for bearings through a vertical displacement control system consisting of small steel plates between sole and base plates of the bearing was proposed. By limiting vertical deflections due to railway load using this system, the bridge stability at the expansion joint locations which is mainly caused by bearing compression can be increased.
In this study, a set of dynamic analyses were performed for various support conditions and the results were compared with field measurements to ascertain the main causes for rail distortion. Also an evaluation of vertical stiffness effect for bearings through a vertical displacement control system consisting of small steel plates between sole and base plates of the bearing was proposed. By limiting vertical deflections due to railway load using this system, the bridge stability at the expansion joint locations which is mainly caused by bearing compression can be increased.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 교량신축부 거동 특성
3. 교량신축부 궤도틀림 저감 방안 검토
4. 신축부 궤도틀림 원인분석 및 저감방안
5.2 거더신축부 탄성받침 보강방안
5.3 수치해석에 의한 효과분석
6. 결론
참고문헌
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