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논문 기본 정보

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대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제26권 제5 D호
발행연도
2006.9
수록면
723 - 730 (8page)

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본 연구는 지하철의 표정속도 향상을 통해 승객의 총통행시간을 절감시키고자 수행하였다. 본 연구가 갖는 기존연구와 차별성은 열차의 신호시스템측면을 고려하여 승객의 통행시간변화를 분석했기 때문에 기존의 운영계획측면에서 임의로 운전시격을 변화시켜 분석한 열차의 승객통행시간 절감효과보다 신뢰성과 현실성을 높일 수 있다. 본 연구의 주요내용은 열차운행의 신호시스템측면에서 기존의 고정폐색방식보다 우수한 이동폐색방식을 적용하여 사례노선의 최소운전시격을 산정(시뮬레이션)한 후, 이를 단독 또는 Skip-stop방식과 혼용하여 승객통행시간 절감효과를 분석ㆍ제시하였다. 본 연구의 분석결과, 이동폐색방식은 고정폐색방식보다 총통행시간과 표정속도에서 각각 24.4%, 32.3% 향상 효과가 나타났으며, 이를 Skip-stop방식 중 격역정차방식과 혼용하여 적용할 경우, 총통행시간은38.1~52.5%, 표정속도는 최대 58.1%까지 향상되는 시너지 효과가 나타났다.
#flexible moving block #fixed block #headway #schedule velocity #이동폐색방식 #고정폐색방식 #최소운전시격 #표정속도

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 선행 연구의 고찰
3. 이론적 고찰
4. 시뮬레이션 실험 및 적용
5. 효과분석
6. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

참고문헌 (11)

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