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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 749 - 754 (6page)
이용수
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코레일 공항철도 노선에 동일 차종인 일반열차와 직통열차가 혼용운행한지 7년이 지난 2014년 6월에 KTX가 혼용운행을 위해 개통하였다. 따라서 단일노선에 기존의 일반열차를 위한 고정폐색 Distance to go 방식의 ATC(ATP/ATO) 신호시스템과 KTX를 위한 지상신호방식의 ATS 5현시 신호시스템이 별도로 운영되고 있다. 이에 따라 제원특성이 서로 다른 기종의 열차가 서로 다르게 설정된 폐색구간을 혼용운전하고 있으며, 개통 후 KTX가 당초 계획보다 저속으로 운행되고 있어 후속열차인 일반열차까지 동시에 지연되는 사례가 빈번하게 발생되고 있다. 본 논문에서는 혼용된 폐색시스템을 통하여 최적 운전시격을 계산하기 위하여 Cost Function을 제시하고 이 함수를 최적화하여 운전시격을 도출하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 혼용운전 폐색구간 설정과 미치는 영향
3. 폐색구간의 길이와 수량 산출
4. 시뮬레이션 결과
5. 결론
참고문헌
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